История японских мотоциклов!

на первую страницуHondaSuzukiKawasakiYamaha
КАТАЛОГ

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31]

A
A1947
Двигатель: 50 смЗ; 1.0л.с./5.000об.мин; (в 1948г. =1.2л.с). макс. скорость 45 км/час;
Этот велосипед с подвесным моторчиком, собранный в 46-м году собственноручно господином Соичиро Хонда, можно считать первым мотоциклом Honda. Собственная разработка двухтактного двигателя объемом 50 смЗ и мощностью 1 л.с. положила начало Техническому Исследовательскому Институту Хонда, основанному в Хамамацу. Ласково прозванный "бата-бата", этот мотоцикл стал движущей силой для стремительного развития компании Honda.
DREAM 2E
DREAM 2E1952
Двигатель: OHV; 159 смЗ; 60х67мм; 6л.с./ 5.400об.мин: 1.00кг.м/3000об.мин 2; Данные: D: 2110х700х1020 мм; В: 1300 мм; М: 97 кг. F2.75-19 R2.75-19;
Прошел всего лишь год после успеха модели Е, на которую впервые был установлен четырехтактный двигатель с газораспределением OHV Пришедшая на сцену модель DRIM 2E стала еще более совершенной. Объем двигателя увеличен до 159 смЗ за счет удлинения хода поршня. Модель выходит за рамки малолитражки и становится первым мотоциклом фирмы Honda. Впервые установлен спидометр.
CUB F
CUB F1952
Двигатель: 50 смЗ; 40х39.8мм; 1,0л.с./3.600об.мин.;
Двигатель типа F стал настоящим хитом - в течение месяца с момента его выпуска было продано более шести тысяч моторов. Причина успеха - компактная форма; достигнутая за счет двух коротких выхлопных труб, отходящих от двигателя, и оригинального полусферического бака. Двигатель типа F легко прикреплялся практически ко всем моделям велосипедов. За ярко-красную каплевидную фрорму. мотор был прозван -Акакабу (красная репка).
DZUNO KA
DZUNO KA1954
Двигатель: OHV; 220 см3;:- 70х57мм; 9.00л.с./ 5500 Об.мин.; 3; Данные: D: 2070х820х1000 мм; В: 1385 мм; М: 160 кг. Резина: F5.00-9 R5.00-9; 75 км/час;
Всего лишь спустя полгода после выпуска первой модели типа К, была выпущена улучшенная модель КА Объем. четырехтактного двигателя с газораспределением OHV был увеличен с 189 смЗ до 220 смЗ. Это дало прирост мощности на 2 л, с., однако большой вес по-прежнему оставался помехой. У мотороллера установлен электростартер, трехступенчатая коробка передач, многодисковое сцепление в масляной ванне.
DREAM SB
DREAM SB1955
Двигатель: ОНС; 344 смЗ; 76х76мм; 9; 14.5л.с./ 5.400об.мин.; 4; 10кгм/ 10000об.мин.; Данные: D: 2125х695х960 мм; В: 1365 мм; М: 174 кг. F3.00-19 R3.00-19; 110 км/час;
Впервые применена система газораспределения ОНС. Она была сложна для техники того времени, однако, за счет отличного качества, проблем у Honda не было. Компания всегда тратила солидные средства на проведение. технических исследований, и в этот момент находилась на грани банкротства. Для DEAM SB был придуман новый стиль, подчеркивающий мощь двухколесной техники.
BENLI JC57
BENLI JC571956
Двигатель: 4ОНV; 125 смЗ; 57х49мм; 8л.с./ 7200об.мин.; 3; Данные: D: 1945х700х960 мм; В: 1260 мм; М: 128 кг. F2.75-18 R2.75-18;
Honda всегда стремилась устанавливать четырехтактные двигатели на машины всех классов. Этот малокубатурный мотоцикл в новом стиле мало отличается от предшественника JC 56, ставшего популярным. В ходовой части и основных узлах двигателя иэменений нет. Максимальная мощность увеличена с 7 до 8 л.с. Максимальная скорость 100 км/ч.
DREAM C70
DREAM C701957
Двигатель: 4ОНС2; 247 смЗ; 54х54мм; 18л.с./7.400об.мин.; 4; Данные: D: 1990х670х1140 мм; В: 1310 мм; Резина; F3.25-16 R3.25-16;
Модель выполнена в сугубо Японских традициях дизайна - перед нами оригинальная разработка Соичиро Хонда. Дизайн передает всю мощь машины, он олицетворяет эмоциональный стиль среди двухколесных средств передвижения. Впервые в серии DREAM был установлен двигатель с газораспределением OHC и двумя клапанами на цилиндр. Модель, которую смело можно назвать эпохальной.
DREAM CS71
DREAM CS71 1958
Двигатель: 4ОНС2; 247 смЗ; 54х54мм; 20л.с./ 8400об.мин.; 4; 1.8кгм/ 7000об.мин.; Данные; D; 1990х670х950 мм; В; 1310 мм; М: 158 кг. Резина: F3.25-16 R3.25-16;
Спортивный вариант модели С 71. Ходовые части мотоциклов идентичны. За счет увеличения степени сжатия максимальная мощность двигателя выросла с 17-ти до 20 л.с. Выпускная система выведена сверху, установлено совмещенное седло. Мотоцикл завоевал популярность в молодежной среде в качестве спортивного.
SUPER CUB C100
SUPER CUB C100 1958
Двигатель; OHV; 49 смЗ; 4 0 х 3 9 м м ; 4,3л.с./9500об.мин,: 3; Данные; D; 1780х575х954 мм; В; 1180 мм; М; 55 кг. Резина; F2,25-17 R2.25-17; 70 км/час;
Уникальный мотоцикл, который выпускается и популярен до сих пор. Очень большая для своего времени литровая мощность -- 90 л,с, - ставила модель в один ряд с 90-кубовыми конкурентами. Удивительно низкая цена, несравненная экономичность и удивительная надежность сделали мотоцикл мировым бестселлером,
SUPER SPORT CB92
SUPER SPORT CB92 1958
Двигатель; ОНС2; 124 смЗ; 44х41 мм; 15л.с./ 10500об.мин.; 1.06кг-м/ 9,000об.мин. 4; Данные; D: 1875x595х930 мм; В: 1260мм; М: 114 кг, Резина: F2.50-18 R2.75-18;
В мае в продажу поступила модель класса Супер Спорт СВ92, с объемом двигателя 125 cc, Выпуск мотоцикла стал предпосылкой для вступления компании в гонки, Из-за этого ряд оригинальных технических решений в конструкции машины был принят именно с учетом спортивной специфики, Максимальная мощность достигалась на невиданных для того времени оборотах, Мотоцикл развивал 130 км\час.



Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп .

При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000.


МотоКлуб "DRIVE"
г. Коломна

на первую страницуHondaSuzukiKawasakiYamaha
КАТАЛОГ

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31]

A
A1947
Двигатель: 50 смЗ; 1.0л.с./5.000об.мин; (в 1948г. =1.2л.с). макс. скорость 45 км/час;
Этот велосипед с подвесным моторчиком, собранный в 46-м году собственноручно господином Соичиро Хонда, можно считать первым мотоциклом Honda. Собственная разработка двухтактного двигателя объемом 50 смЗ и мощностью 1 л.с. положила начало Техническому Исследовательскому Институту Хонда, основанному в Хамамацу. Ласково прозванный "бата-бата", этот мотоцикл стал движущей силой для стремительного развития компании Honda.
DREAM 2E
DREAM 2E1952
Двигатель: OHV; 159 смЗ; 60х67мм; 6л.с./ 5.400об.мин: 1.00кг.м/3000об.мин 2; Данные: D: 2110х700х1020 мм; В: 1300 мм; М: 97 кг. F2.75-19 R2.75-19;
Прошел всего лишь год после успеха модели Е, на которую впервые был установлен четырехтактный двигатель с газораспределением OHV Пришедшая на сцену модель DRIM 2E стала еще более совершенной. Объем двигателя увеличен до 159 смЗ за счет удлинения хода поршня. Модель выходит за рамки малолитражки и становится первым мотоциклом фирмы Honda. Впервые установлен спидометр.
CUB F
CUB F1952
Двигатель: 50 смЗ; 40х39.8мм; 1,0л.с./3.600об.мин.;
Двигатель типа F стал настоящим хитом - в течение месяца с момента его выпуска было продано более шести тысяч моторов. Причина успеха - компактная форма; достигнутая за счет двух коротких выхлопных труб, отходящих от двигателя, и оригинального полусферического бака. Двигатель типа F легко прикреплялся практически ко всем моделям велосипедов. За ярко-красную каплевидную фрорму. мотор был прозван -Акакабу (красная репка).
DZUNO KA
DZUNO KA1954
Двигатель: OHV; 220 см3;:- 70х57мм; 9.00л.с./ 5500 Об.мин.; 3; Данные: D: 2070х820х1000 мм; В: 1385 мм; М: 160 кг. Резина: F5.00-9 R5.00-9; 75 км/час;
Всего лишь спустя полгода после выпуска первой модели типа К, была выпущена улучшенная модель КА Объем. четырехтактного двигателя с газораспределением OHV был увеличен с 189 смЗ до 220 смЗ. Это дало прирост мощности на 2 л, с., однако большой вес по-прежнему оставался помехой. У мотороллера установлен электростартер, трехступенчатая коробка передач, многодисковое сцепление в масляной ванне.
DREAM SB
DREAM SB1955
Двигатель: ОНС; 344 смЗ; 76х76мм; 9; 14.5л.с./ 5.400об.мин.; 4; 10кгм/ 10000об.мин.; Данные: D: 2125х695х960 мм; В: 1365 мм; М: 174 кг. F3.00-19 R3.00-19; 110 км/час;
Впервые применена система газораспределения ОНС. Она была сложна для техники того времени, однако, за счет отличного качества, проблем у Honda не было. Компания всегда тратила солидные средства на проведение. технических исследований, и в этот момент находилась на грани банкротства. Для DEAM SB был придуман новый стиль, подчеркивающий мощь двухколесной техники.
BENLI JC57
BENLI JC571956
Двигатель: 4ОНV; 125 смЗ; 57х49мм; 8л.с./ 7200об.мин.; 3; Данные: D: 1945х700х960 мм; В: 1260 мм; М: 128 кг. F2.75-18 R2.75-18;
Honda всегда стремилась устанавливать четырехтактные двигатели на машины всех классов. Этот малокубатурный мотоцикл в новом стиле мало отличается от предшественника JC 56, ставшего популярным. В ходовой части и основных узлах двигателя иэменений нет. Максимальная мощность увеличена с 7 до 8 л.с. Максимальная скорость 100 км/ч.
DREAM C70
DREAM C701957
Двигатель: 4ОНС2; 247 смЗ; 54х54мм; 18л.с./7.400об.мин.; 4; Данные: D: 1990х670х1140 мм; В: 1310 мм; Резина; F3.25-16 R3.25-16;
Модель выполнена в сугубо Японских традициях дизайна - перед нами оригинальная разработка Соичиро Хонда. Дизайн передает всю мощь машины, он олицетворяет эмоциональный стиль среди двухколесных средств передвижения. Впервые в серии DREAM был установлен двигатель с газораспределением OHC и двумя клапанами на цилиндр. Модель, которую смело можно назвать эпохальной.
DREAM CS71
DREAM CS71 1958
Двигатель: 4ОНС2; 247 смЗ; 54х54мм; 20л.с./ 8400об.мин.; 4; 1.8кгм/ 7000об.мин.; Данные; D; 1990х670х950 мм; В; 1310 мм; М: 158 кг. Резина: F3.25-16 R3.25-16;
Спортивный вариант модели С 71. Ходовые части мотоциклов идентичны. За счет увеличения степени сжатия максимальная мощность двигателя выросла с 17-ти до 20 л.с. Выпускная система выведена сверху, установлено совмещенное седло. Мотоцикл завоевал популярность в молодежной среде в качестве спортивного.
SUPER CUB C100
SUPER CUB C100 1958
Двигатель; OHV; 49 смЗ; 4 0 х 3 9 м м ; 4,3л.с./9500об.мин,: 3; Данные; D; 1780х575х954 мм; В; 1180 мм; М; 55 кг. Резина; F2,25-17 R2.25-17; 70 км/час;
Уникальный мотоцикл, который выпускается и популярен до сих пор. Очень большая для своего времени литровая мощность -- 90 л,с, - ставила модель в один ряд с 90-кубовыми конкурентами. Удивительно низкая цена, несравненная экономичность и удивительная надежность сделали мотоцикл мировым бестселлером,
SUPER SPORT CB92
SUPER SPORT CB92 1958
Двигатель; ОНС2; 124 смЗ; 44х41 мм; 15л.с./ 10500об.мин.; 1.06кг-м/ 9,000об.мин. 4; Данные; D: 1875x595х930 мм; В: 1260мм; М: 114 кг, Резина: F2.50-18 R2.75-18;
В мае в продажу поступила модель класса Супер Спорт СВ92, с объемом двигателя 125 cc, Выпуск мотоцикла стал предпосылкой для вступления компании в гонки, Из-за этого ряд оригинальных технических решений в конструкции машины был принят именно с учетом спортивной специфики, Максимальная мощность достигалась на невиданных для того времени оборотах, Мотоцикл развивал 130 км\час.


История японских мотоциклов!

на первую страницуHondaSuzukiKawasakiYamaha
КАТАЛОГ

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31]

A
A1947
Двигатель: 50 смЗ; 1.0л.с./5.000об.мин; (в 1948г. =1.2л.с). макс. скорость 45 км/час;
Этот велосипед с подвесным моторчиком, собранный в 46-м году собственноручно господином Соичиро Хонда, можно считать первым мотоциклом Honda. Собственная разработка двухтактного двигателя объемом 50 смЗ и мощностью 1 л.с. положила начало Техническому Исследовательскому Институту Хонда, основанному в Хамамацу. Ласково прозванный "бата-бата", этот мотоцикл стал движущей силой для стремительного развития компании Honda.
DREAM 2E
DREAM 2E1952
Двигатель: OHV; 159 смЗ; 60х67мм; 6л.с./ 5.400об.мин: 1.00кг.м/3000об.мин 2; Данные: D: 2110х700х1020 мм; В: 1300 мм; М: 97 кг. F2.75-19 R2.75-19;
Прошел всего лишь год после успеха модели Е, на которую впервые был установлен четырехтактный двигатель с газораспределением OHV Пришедшая на сцену модель DRIM 2E стала еще более совершенной. Объем двигателя увеличен до 159 смЗ за счет удлинения хода поршня. Модель выходит за рамки малолитражки и становится первым мотоциклом фирмы Honda. Впервые установлен спидометр.
CUB F
CUB F1952
Двигатель: 50 смЗ; 40х39.8мм; 1,0л.с./3.600об.мин.;
Двигатель типа F стал настоящим хитом - в течение месяца с момента его выпуска было продано более шести тысяч моторов. Причина успеха - компактная форма; достигнутая за счет двух коротких выхлопных труб, отходящих от двигателя, и оригинального полусферического бака. Двигатель типа F легко прикреплялся практически ко всем моделям велосипедов. За ярко-красную каплевидную фрорму. мотор был прозван -Акакабу (красная репка).
DZUNO KA
DZUNO KA1954
Двигатель: OHV; 220 см3;:- 70х57мм; 9.00л.с./ 5500 Об.мин.; 3; Данные: D: 2070х820х1000 мм; В: 1385 мм; М: 160 кг. Резина: F5.00-9 R5.00-9; 75 км/час;
Всего лишь спустя полгода после выпуска первой модели типа К, была выпущена улучшенная модель КА Объем. четырехтактного двигателя с газораспределением OHV был увеличен с 189 смЗ до 220 смЗ. Это дало прирост мощности на 2 л, с., однако большой вес по-прежнему оставался помехой. У мотороллера установлен электростартер, трехступенчатая коробка передач, многодисковое сцепление в масляной ванне.
DREAM SB
DREAM SB1955
Двигатель: ОНС; 344 смЗ; 76х76мм; 9; 14.5л.с./ 5.400об.мин.; 4; 10кгм/ 10000об.мин.; Данные: D: 2125х695х960 мм; В: 1365 мм; М: 174 кг. F3.00-19 R3.00-19; 110 км/час;
Впервые применена система газораспределения ОНС. Она была сложна для техники того времени, однако, за счет отличного качества, проблем у Honda не было. Компания всегда тратила солидные средства на проведение. технических исследований, и в этот момент находилась на грани банкротства. Для DEAM SB был придуман новый стиль, подчеркивающий мощь двухколесной техники.
BENLI JC57
BENLI JC571956
Двигатель: 4ОНV; 125 смЗ; 57х49мм; 8л.с./ 7200об.мин.; 3; Данные: D: 1945х700х960 мм; В: 1260 мм; М: 128 кг. F2.75-18 R2.75-18;
Honda всегда стремилась устанавливать четырехтактные двигатели на машины всех классов. Этот малокубатурный мотоцикл в новом стиле мало отличается от предшественника JC 56, ставшего популярным. В ходовой части и основных узлах двигателя иэменений нет. Максимальная мощность увеличена с 7 до 8 л.с. Максимальная скорость 100 км/ч.
DREAM C70
DREAM C701957
Двигатель: 4ОНС2; 247 смЗ; 54х54мм; 18л.с./7.400об.мин.; 4; Данные: D: 1990х670х1140 мм; В: 1310 мм; Резина; F3.25-16 R3.25-16;
Модель выполнена в сугубо Японских традициях дизайна - перед нами оригинальная разработка Соичиро Хонда. Дизайн передает всю мощь машины, он олицетворяет эмоциональный стиль среди двухколесных средств передвижения. Впервые в серии DREAM был установлен двигатель с газораспределением OHC и двумя клапанами на цилиндр. Модель, которую смело можно назвать эпохальной.
DREAM CS71
DREAM CS71 1958
Двигатель: 4ОНС2; 247 смЗ; 54х54мм; 20л.с./ 8400об.мин.; 4; 1.8кгм/ 7000об.мин.; Данные; D; 1990х670х950 мм; В; 1310 мм; М: 158 кг. Резина: F3.25-16 R3.25-16;
Спортивный вариант модели С 71. Ходовые части мотоциклов идентичны. За счет увеличения степени сжатия максимальная мощность двигателя выросла с 17-ти до 20 л.с. Выпускная система выведена сверху, установлено совмещенное седло. Мотоцикл завоевал популярность в молодежной среде в качестве спортивного.
SUPER CUB C100
SUPER CUB C100 1958
Двигатель; OHV; 49 смЗ; 4 0 х 3 9 м м ; 4,3л.с./9500об.мин,: 3; Данные; D; 1780х575х954 мм; В; 1180 мм; М; 55 кг. Резина; F2,25-17 R2.25-17; 70 км/час;
Уникальный мотоцикл, который выпускается и популярен до сих пор. Очень большая для своего времени литровая мощность -- 90 л,с, - ставила модель в один ряд с 90-кубовыми конкурентами. Удивительно низкая цена, несравненная экономичность и удивительная надежность сделали мотоцикл мировым бестселлером,
SUPER SPORT CB92
SUPER SPORT CB92 1958
Двигатель; ОНС2; 124 смЗ; 44х41 мм; 15л.с./ 10500об.мин.; 1.06кг-м/ 9,000об.мин. 4; Данные; D: 1875x595х930 мм; В: 1260мм; М: 114 кг, Резина: F2.50-18 R2.75-18;
В мае в продажу поступила модель класса Супер Спорт СВ92, с объемом двигателя 125 cc, Выпуск мотоцикла стал предпосылкой для вступления компании в гонки, Из-за этого ряд оригинальных технических решений в конструкции машины был принят именно с учетом спортивной специфики, Максимальная мощность достигалась на невиданных для того времени оборотах, Мотоцикл развивал 130 км\час.



Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп .

При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000.


МотоКлуб "DRIVE"
г. Коломна
| Искусство схемотехники. Просто о сложном

Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп .

При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000.


МотоКлуб "DRIVE"
г. Коломна