История японских мотоциклов!

на первую страницуHondaSuzukiKawasakiYamaha
КАТАЛОГ

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30]

PAWA FREE E1
PAWA FREE E11952
Двигатель 36 см3; 36х36мм: 1л.с./4000об.мин.; 2;
Первый “Suzuki”: мотовелосипед с одноцилиндровым даухтактныы двигателем объемом 36 смЗ воздушного охлаждения, Глушитель приподнят для улучшения проходимости по плохим дорогам. Модель отличалась удобным пружинным седлом и низким уровнем вибраций. Своим появлением Pawa Free E1 ознаменовал рождение Акционерной компании Suzuki.
Porter FREE DH-1
Porter FREE DH-1 1955
Двигатель: 100 смЗ; 52x48 мм; 4.5л. с ./4500О6.мин.; Данные: D: 2000х750х960 мм; B: 1240 мм; M: 85 кг. 60 км/час;
Модель пришла на смену Kolleda ST. Оснащена одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 100 смЗ воздушного охлаждения. Его особенности - высокая экономичность в сочетании с легкостью управления. Запуск двигателя кикстартером. Модернизирована подвеска: передняя вилка телескопическая, задняя подвеска свечная. Мотоцикл удобен для массового производства. Впоследствии, мощность модели DH-2 увеличена до 5.5 л.с.
COLLEDA TT
COLLEDA TT 1956
Двигатель: 247,3 смЗ; 54х54 мм; 7; 16л.с./6000Об.мин.; Данные: D: 1975х690х1000 Мм; B: 1280 мм; M: 158 кг. Резина: FR3.25-16: макс. скорость: 130 км/час;
Первый мотоцикл Suzuki с двухцилиндровым двигателем получает признание как спортивная модель. Двигатель с воздушным охлаждением и "квадратным" соотношением хода поршня к диаметру цилиндра 54х54 мм стал классикой двухцилиндровых Suzuki. На мотоцикле установлены новые подвески: передняя длиннорычажная вилка и задний маятник с двумя амортизаторами. Внимание привлекает необычный дизайн фары и заднего крыла, выполненных в американском стиле.
COLLEDA ST III
COLLEDA ST III 1957
Двигатель: 123 смЗ; 5 2х58м м; 7: 7 л. с. /5500О6. мин.; Данные: D: 2000х730х 1000 мм: В: 1270 мм; М: 110 кг. Резина: F24x2.75; 85 км/час;
На мотоцикле установлен модернизированный двигатель от Colteda ST II, форсированный до 7 п.с. В сочетании с с трехступенчатой коробкой передач он разгнонял мотоцикл до скорости 85 км/ч. Классическая свечная подвеска и телескопическая передняя вилка практичны в эксплуатации. Заменив переднюю фару, потребители получали модель в спортивном стиле.
COLLEDA TM
COLLEDA TM 1958
Двигатель: 247 смЗ; 54x54 мм; 7.1; 18л.с./6000об.мин.; Данные: D: 1980х730х960 мм; B: 1280 мм; M: 144 кг. Резина: FR 3.00-18; макс. скорость: 130 км/час;
На модели использован мощный двигатель от Colleda TP. Мотоцикл разработан с учетом возросших требований рынка по удобству и практичности, он самый дешевый среди аппаратов серии Сolleda. Классическое сочетание подвесок и раздвоенная верхняя часть рамы, подняли грузоподъемность мотоцикла.
SUZUKI MOPED SM-1
SUZUKI MOPED SM-1 1958
Двигатель: 50 смЗ; 36х44 мм; 2л. с ./4500О6.мин.; 7; Данные: D: 1840х640х960 мм; В: 1170 мм: М: 50 кг. Резина: F24x2.00-2P R24x2.00-4P: 45 км/час.
Великолепный мопед с двигателем 50 см3 выполнен в Модном мотоциклетном стиле. Привод заднего колеса осуществлен ремнем. Сохранен и педальный привод. Простейшие подвески колес обеспечивают достаточный Уровень комфорта, а низкая цена делают модель популярной.
COLLEDA ST-6A
COLLEDA ST-6A 1959
Двигатель:123см3; 52х58; 7; 8 л. с. /4000О6. мин.; 1.07кгм/4000об. мин.; Данные: D: 2000x740x 1000 мм: В: 1280 мм; М: 110 кг. Резина: F24x2.75 R24x2.75
Дизайн мотоцикла близок к угловатым формам модели SB, оснащенной двухцилиндровым двигателем. "Двухтактник" мощностью 8 л.с. воздушного охлаждения с одним цилиндром разработан по новому проекту. Низкое седло и глубокие крылья делают машину практичной, а характерный дизайн сводит на нет ощущение классики. Большинство покупателей мотоцикла - молодежь любители мотоспорта.
SUZUKI CELLPET MA
SUZUKI CELLPET MA 1960
Двигатель: 47.6 смЗ; 41х38мм; 6.1; 4л.с./ 8000об.мин.; 0,38кгм/ 7000об.мин., Данные: D: 1760х605х895 мм; В: 1150 мм; М: 58кг. Резина: FR2.25-17;
Симпатичный мотоцикл с темпераментным двигателем 50 см3, мощностью 4 л.с. и четырехступенчатой коробкой передач отличается повышенной степенью капотировки агрегатов. Его хребтовая рама создает компоновку, удобную для посадки за руль. Мотоцикл оснащен батарейным зажиганием. Максимальная скорость:75 км/час;
COLLEDA 250 TB
COLLEDA 250 TB 1960
Двигатель: ОНС: 246 см3; 52x58мм; 6.3; 20л.с./ 1.9кгм/6000Об.мин.; Данные: D: 2050x640x960 мм: В: 1350 мм; М:144кг. FR3.00-17; 140 км/час;
Мотоцикл интересен своими тормозами. На нем впервые в истории фирмы применен комбинированный их привод от общей педали. Тормоз заднего колеса - гидравлический. Двигатель форсирован до 20-ти л.с. Компактная фара, приподнятое переднее крыло, длинное седло, конусный глушитель и другие детали придавали мотоциклу яркую индивидуальность.
CELLPET M30
CELLPET M30 1963
Двигатель: 50 смЗ; 41х38мм: 6.3; 4л.с./ 6800об.мин.; 0.45кгм/5000об. мин.: Данные: D: 1750х610х930 мм; В: 1130 мм; М: 56 кг. Резина: FR2.25-17;
В отличие от прошлогодней модели МЕ, традиции которой и продолжает М30, "хребет' рамы проходит ниже, освобождая под сидением место для инструмента. Несмотря на полную капотировку, мотоцикл с двигателем 50 смЗ весит всего 53 кг и четырех "лошадей" для него достаточно. Детали облицовок отличались повышенной прочностью. Макс. скорость: 70 км/час;



Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп .

При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000.


МотоКлуб "DRIVE"
г. Коломна

на первую страницуHondaSuzukiKawasakiYamaha
КАТАЛОГ

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30]

PAWA FREE E1
PAWA FREE E11952
Двигатель 36 см3; 36х36мм: 1л.с./4000об.мин.; 2;
Первый “Suzuki”: мотовелосипед с одноцилиндровым даухтактныы двигателем объемом 36 смЗ воздушного охлаждения, Глушитель приподнят для улучшения проходимости по плохим дорогам. Модель отличалась удобным пружинным седлом и низким уровнем вибраций. Своим появлением Pawa Free E1 ознаменовал рождение Акционерной компании Suzuki.
Porter FREE DH-1
Porter FREE DH-1 1955
Двигатель: 100 смЗ; 52x48 мм; 4.5л. с ./4500О6.мин.; Данные: D: 2000х750х960 мм; B: 1240 мм; M: 85 кг. 60 км/час;
Модель пришла на смену Kolleda ST. Оснащена одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 100 смЗ воздушного охлаждения. Его особенности - высокая экономичность в сочетании с легкостью управления. Запуск двигателя кикстартером. Модернизирована подвеска: передняя вилка телескопическая, задняя подвеска свечная. Мотоцикл удобен для массового производства. Впоследствии, мощность модели DH-2 увеличена до 5.5 л.с.
COLLEDA TT
COLLEDA TT 1956
Двигатель: 247,3 смЗ; 54х54 мм; 7; 16л.с./6000Об.мин.; Данные: D: 1975х690х1000 Мм; B: 1280 мм; M: 158 кг. Резина: FR3.25-16: макс. скорость: 130 км/час;
Первый мотоцикл Suzuki с двухцилиндровым двигателем получает признание как спортивная модель. Двигатель с воздушным охлаждением и "квадратным" соотношением хода поршня к диаметру цилиндра 54х54 мм стал классикой двухцилиндровых Suzuki. На мотоцикле установлены новые подвески: передняя длиннорычажная вилка и задний маятник с двумя амортизаторами. Внимание привлекает необычный дизайн фары и заднего крыла, выполненных в американском стиле.
COLLEDA ST III
COLLEDA ST III 1957
Двигатель: 123 смЗ; 5 2х58м м; 7: 7 л. с. /5500О6. мин.; Данные: D: 2000х730х 1000 мм: В: 1270 мм; М: 110 кг. Резина: F24x2.75; 85 км/час;
На мотоцикле установлен модернизированный двигатель от Colteda ST II, форсированный до 7 п.с. В сочетании с с трехступенчатой коробкой передач он разгнонял мотоцикл до скорости 85 км/ч. Классическая свечная подвеска и телескопическая передняя вилка практичны в эксплуатации. Заменив переднюю фару, потребители получали модель в спортивном стиле.
COLLEDA TM
COLLEDA TM 1958
Двигатель: 247 смЗ; 54x54 мм; 7.1; 18л.с./6000об.мин.; Данные: D: 1980х730х960 мм; B: 1280 мм; M: 144 кг. Резина: FR 3.00-18; макс. скорость: 130 км/час;
На модели использован мощный двигатель от Colleda TP. Мотоцикл разработан с учетом возросших требований рынка по удобству и практичности, он самый дешевый среди аппаратов серии Сolleda. Классическое сочетание подвесок и раздвоенная верхняя часть рамы, подняли грузоподъемность мотоцикла.
SUZUKI MOPED SM-1
SUZUKI MOPED SM-1 1958
Двигатель: 50 смЗ; 36х44 мм; 2л. с ./4500О6.мин.; 7; Данные: D: 1840х640х960 мм; В: 1170 мм: М: 50 кг. Резина: F24x2.00-2P R24x2.00-4P: 45 км/час.
Великолепный мопед с двигателем 50 см3 выполнен в Модном мотоциклетном стиле. Привод заднего колеса осуществлен ремнем. Сохранен и педальный привод. Простейшие подвески колес обеспечивают достаточный Уровень комфорта, а низкая цена делают модель популярной.
COLLEDA ST-6A
COLLEDA ST-6A 1959
Двигатель:123см3; 52х58; 7; 8 л. с. /4000О6. мин.; 1.07кгм/4000об. мин.; Данные: D: 2000x740x 1000 мм: В: 1280 мм; М: 110 кг. Резина: F24x2.75 R24x2.75
Дизайн мотоцикла близок к угловатым формам модели SB, оснащенной двухцилиндровым двигателем. "Двухтактник" мощностью 8 л.с. воздушного охлаждения с одним цилиндром разработан по новому проекту. Низкое седло и глубокие крылья делают машину практичной, а характерный дизайн сводит на нет ощущение классики. Большинство покупателей мотоцикла - молодежь любители мотоспорта.
SUZUKI CELLPET MA
SUZUKI CELLPET MA 1960
Двигатель: 47.6 смЗ; 41х38мм; 6.1; 4л.с./ 8000об.мин.; 0,38кгм/ 7000об.мин., Данные: D: 1760х605х895 мм; В: 1150 мм; М: 58кг. Резина: FR2.25-17;
Симпатичный мотоцикл с темпераментным двигателем 50 см3, мощностью 4 л.с. и четырехступенчатой коробкой передач отличается повышенной степенью капотировки агрегатов. Его хребтовая рама создает компоновку, удобную для посадки за руль. Мотоцикл оснащен батарейным зажиганием. Максимальная скорость:75 км/час;
COLLEDA 250 TB
COLLEDA 250 TB 1960
Двигатель: ОНС: 246 см3; 52x58мм; 6.3; 20л.с./ 1.9кгм/6000Об.мин.; Данные: D: 2050x640x960 мм: В: 1350 мм; М:144кг. FR3.00-17; 140 км/час;
Мотоцикл интересен своими тормозами. На нем впервые в истории фирмы применен комбинированный их привод от общей педали. Тормоз заднего колеса - гидравлический. Двигатель форсирован до 20-ти л.с. Компактная фара, приподнятое переднее крыло, длинное седло, конусный глушитель и другие детали придавали мотоциклу яркую индивидуальность.
CELLPET M30
CELLPET M30 1963
Двигатель: 50 смЗ; 41х38мм: 6.3; 4л.с./ 6800об.мин.; 0.45кгм/5000об. мин.: Данные: D: 1750х610х930 мм; В: 1130 мм; М: 56 кг. Резина: FR2.25-17;
В отличие от прошлогодней модели МЕ, традиции которой и продолжает М30, "хребет' рамы проходит ниже, освобождая под сидением место для инструмента. Несмотря на полную капотировку, мотоцикл с двигателем 50 смЗ весит всего 53 кг и четырех "лошадей" для него достаточно. Детали облицовок отличались повышенной прочностью. Макс. скорость: 70 км/час;


История японских мотоциклов!

на первую страницуHondaSuzukiKawasakiYamaha
КАТАЛОГ

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30]

PAWA FREE E1
PAWA FREE E11952
Двигатель 36 см3; 36х36мм: 1л.с./4000об.мин.; 2;
Первый “Suzuki”: мотовелосипед с одноцилиндровым даухтактныы двигателем объемом 36 смЗ воздушного охлаждения, Глушитель приподнят для улучшения проходимости по плохим дорогам. Модель отличалась удобным пружинным седлом и низким уровнем вибраций. Своим появлением Pawa Free E1 ознаменовал рождение Акционерной компании Suzuki.
Porter FREE DH-1
Porter FREE DH-1 1955
Двигатель: 100 смЗ; 52x48 мм; 4.5л. с ./4500О6.мин.; Данные: D: 2000х750х960 мм; B: 1240 мм; M: 85 кг. 60 км/час;
Модель пришла на смену Kolleda ST. Оснащена одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 100 смЗ воздушного охлаждения. Его особенности - высокая экономичность в сочетании с легкостью управления. Запуск двигателя кикстартером. Модернизирована подвеска: передняя вилка телескопическая, задняя подвеска свечная. Мотоцикл удобен для массового производства. Впоследствии, мощность модели DH-2 увеличена до 5.5 л.с.
COLLEDA TT
COLLEDA TT 1956
Двигатель: 247,3 смЗ; 54х54 мм; 7; 16л.с./6000Об.мин.; Данные: D: 1975х690х1000 Мм; B: 1280 мм; M: 158 кг. Резина: FR3.25-16: макс. скорость: 130 км/час;
Первый мотоцикл Suzuki с двухцилиндровым двигателем получает признание как спортивная модель. Двигатель с воздушным охлаждением и "квадратным" соотношением хода поршня к диаметру цилиндра 54х54 мм стал классикой двухцилиндровых Suzuki. На мотоцикле установлены новые подвески: передняя длиннорычажная вилка и задний маятник с двумя амортизаторами. Внимание привлекает необычный дизайн фары и заднего крыла, выполненных в американском стиле.
COLLEDA ST III
COLLEDA ST III 1957
Двигатель: 123 смЗ; 5 2х58м м; 7: 7 л. с. /5500О6. мин.; Данные: D: 2000х730х 1000 мм: В: 1270 мм; М: 110 кг. Резина: F24x2.75; 85 км/час;
На мотоцикле установлен модернизированный двигатель от Colteda ST II, форсированный до 7 п.с. В сочетании с с трехступенчатой коробкой передач он разгнонял мотоцикл до скорости 85 км/ч. Классическая свечная подвеска и телескопическая передняя вилка практичны в эксплуатации. Заменив переднюю фару, потребители получали модель в спортивном стиле.
COLLEDA TM
COLLEDA TM 1958
Двигатель: 247 смЗ; 54x54 мм; 7.1; 18л.с./6000об.мин.; Данные: D: 1980х730х960 мм; B: 1280 мм; M: 144 кг. Резина: FR 3.00-18; макс. скорость: 130 км/час;
На модели использован мощный двигатель от Colleda TP. Мотоцикл разработан с учетом возросших требований рынка по удобству и практичности, он самый дешевый среди аппаратов серии Сolleda. Классическое сочетание подвесок и раздвоенная верхняя часть рамы, подняли грузоподъемность мотоцикла.
SUZUKI MOPED SM-1
SUZUKI MOPED SM-1 1958
Двигатель: 50 смЗ; 36х44 мм; 2л. с ./4500О6.мин.; 7; Данные: D: 1840х640х960 мм; В: 1170 мм: М: 50 кг. Резина: F24x2.00-2P R24x2.00-4P: 45 км/час.
Великолепный мопед с двигателем 50 см3 выполнен в Модном мотоциклетном стиле. Привод заднего колеса осуществлен ремнем. Сохранен и педальный привод. Простейшие подвески колес обеспечивают достаточный Уровень комфорта, а низкая цена делают модель популярной.
COLLEDA ST-6A
COLLEDA ST-6A 1959
Двигатель:123см3; 52х58; 7; 8 л. с. /4000О6. мин.; 1.07кгм/4000об. мин.; Данные: D: 2000x740x 1000 мм: В: 1280 мм; М: 110 кг. Резина: F24x2.75 R24x2.75
Дизайн мотоцикла близок к угловатым формам модели SB, оснащенной двухцилиндровым двигателем. "Двухтактник" мощностью 8 л.с. воздушного охлаждения с одним цилиндром разработан по новому проекту. Низкое седло и глубокие крылья делают машину практичной, а характерный дизайн сводит на нет ощущение классики. Большинство покупателей мотоцикла - молодежь любители мотоспорта.
SUZUKI CELLPET MA
SUZUKI CELLPET MA 1960
Двигатель: 47.6 смЗ; 41х38мм; 6.1; 4л.с./ 8000об.мин.; 0,38кгм/ 7000об.мин., Данные: D: 1760х605х895 мм; В: 1150 мм; М: 58кг. Резина: FR2.25-17;
Симпатичный мотоцикл с темпераментным двигателем 50 см3, мощностью 4 л.с. и четырехступенчатой коробкой передач отличается повышенной степенью капотировки агрегатов. Его хребтовая рама создает компоновку, удобную для посадки за руль. Мотоцикл оснащен батарейным зажиганием. Максимальная скорость:75 км/час;
COLLEDA 250 TB
COLLEDA 250 TB 1960
Двигатель: ОНС: 246 см3; 52x58мм; 6.3; 20л.с./ 1.9кгм/6000Об.мин.; Данные: D: 2050x640x960 мм: В: 1350 мм; М:144кг. FR3.00-17; 140 км/час;
Мотоцикл интересен своими тормозами. На нем впервые в истории фирмы применен комбинированный их привод от общей педали. Тормоз заднего колеса - гидравлический. Двигатель форсирован до 20-ти л.с. Компактная фара, приподнятое переднее крыло, длинное седло, конусный глушитель и другие детали придавали мотоциклу яркую индивидуальность.
CELLPET M30
CELLPET M30 1963
Двигатель: 50 смЗ; 41х38мм: 6.3; 4л.с./ 6800об.мин.; 0.45кгм/5000об. мин.: Данные: D: 1750х610х930 мм; В: 1130 мм; М: 56 кг. Резина: FR2.25-17;
В отличие от прошлогодней модели МЕ, традиции которой и продолжает М30, "хребет' рамы проходит ниже, освобождая под сидением место для инструмента. Несмотря на полную капотировку, мотоцикл с двигателем 50 смЗ весит всего 53 кг и четырех "лошадей" для него достаточно. Детали облицовок отличались повышенной прочностью. Макс. скорость: 70 км/час;



Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп .

При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000.


МотоКлуб "DRIVE"
г. Коломна

Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп .

При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000.


МотоКлуб "DRIVE"
г. Коломна